前轴通常用中碳钢铸造，断面呈工字形，两头由工字形断面过渡到方形断面，中部向下曲折，能下降发动机方位和轿车质心，减小传动轴与变速器输出轴之间夹角。中部还有用以支承钢板绷簧的底座，上面钻有装置骑马螺栓的通孔和钢板绷簧定位凹坑。前轴两头各有拳形，主销刺进孔内，主销中部切有槽，用楔形锁销固定。

　　转向节是叉形部件，上下叉有同轴销孔，经过主销与前轴拳部相连，让前轮绕主销偏转完成轿车转向。为减小磨损，转向节销孔内压入青铜或尼龙衬套，衬套开有油槽，用油嘴注入光滑脂光滑。转向节下销孔与前轴拳部下端面间装有推力轴承，上销孔与拳部上端面间有调整垫片。

　　车轮轮毂经过两个圆锥滚子轴承支承在转向节轴颈上，轴承松紧度用调整螺母调整，轮毂内侧有油封避免光滑脂进入制动器，外侧有金属罩避免泥水和尘土侵入。

　　关于四轮转向轿车，前后桥都是转向桥。前轮驱动轿车和全轮驱动轿车中，前桥既要转向又要传递动力，叫转向驱动桥。常见后轮驱动轿车的前桥，只承当转向使命，是从动桥。

　　非独立悬架的转向桥是全体桥，选用工字断面的工字梁或管形断面的管式梁，中部曲折向下，两头装主销及转向节，选用钢板绷簧悬架，载货轿车转向桥多为此结构。独立悬架的转向桥是断开桥，与车架或非承载式车身相连，两头装主销及转向节，微型轿车转向桥多选用。

　　转向桥仍是轿车底盘重要部分，其简化结构包含车桥（半轴）、球笼式万向节、悬挂体系、稳定杆和车轮。车桥将动力传递到车轮并接受车辆分量和冲击力，球笼式万向节答应车桥自在旋转习惯路面冲击，悬挂体系传递分量和冲击力并吸收轰动，稳定杆进步行进稳定性削减转弯侧倾，车轮供给驱动力。

　　轿车转向桥还包含转向操作组织、转向器和转向传动组织。操作组织含方向盘、转向轴和转向管柱等，驾驶员滚动方向盘的力经过它们传给转向器完成精确转向。转向器是精细齿轮组织，能将旋滚动作转化为直线行进呼应，常见类型有齿轮齿条式、循举世曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式等。转向传动组织衔接转向器与车轮，保证转向指令精确传递到车轮，让车辆灵敏转向。

　　此外，转向桥还有上部梁体、下部桥墩、桥台及隶属设备如铺装、人行道、支座、护栏和防撞墙等。