深沟轴承轴向力，在相关轴承规划东西书中都有描绘。现把我的观念在此表达一下。 第一点 在轴承规划手册内有这样一个表述：“轴向力是径向力剩余额的70%”。我们留意这里有“剩余额”三个字。也便是说：一、空载时是轴承规划径向载荷的70%（用脑子一想关于使用者来讲等于白说）。二、当承载时应该除掉这样一个时间段加给径向的那部分载荷，然后用“剩余额”去乘以70%。

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　　第二点 再看看二张图片。一、第1张文字图片上有这样一段话：即便轴承的轴向载荷小于核算值P0,触摸椭圆也或许爬越沟挡边。啥意思呢？也或许远远小于你的核算值（关于使用者来讲等于白算）。二、接下去看第2张图片，这个图片便是把第1张图片文字核算的状况，用对照曲线来表述。三、图片上只画到40度。这时的极限轴向承载才能现已从100KN降到了17KN左右。四、纯轴向载荷（也便是载荷角90度时），这时曲线大大地往下延伸，极限轴向载荷就远远小于17%了。

　　定论：综上所述，深沟轴承只能用在径向载荷的当地。除非实践载荷远远小于规划载荷才能够适用于轴向受力的当地（大马拉小车自身不是规划人员干白事）。

　　当然，这样的结构最好仍是用圆锥滚子轴承，可是分度头厂家却用了一个深沟球轴承，查了下材料，说是能接受小的轴向力。但分度头这样的结构用深沟球轴承，也太说不过去了吧。

　　层主能否细说一下深沟球轴承究竟能接受多少轴向力？我见过国内的分度头内部结构，分度头在铣床上面的使用应该以铣削为主，也便是以接受轴向力为主。这样的受力方法最起码也要用角触摸轴承吧

　　又是你啊，方才要你发贴不发，我发了你又来了，啥意思！我都说了，论坛究竟不是你我的专线。加吧，的确需求独自聊聊哈