[轿车之家拆解]西方有句谚语，一千个人眼中就有一千个哈姆雷特，而在咱们修改的眼中，一千种轿车的底盘便是一千张不同的面孔，今日出现在举升机上面的面孔便是广汽，一款紧凑级家用车，它又会议现出哪些特色呢？跟着咱们的镜头来看看吧。

　　锋范和许多同级车相同，仍然选用结构最为简略老练的前麦弗逊后改变梁悬挂方法。从它的前悬结构看，并没有比较特别的当地，兼做转向支柱的减震器、加上下摆臂、轴承座和防倾杆构成了前悬的主体结构。

　　『关于这台整备质量1148公斤的前驱车来说，无论是下摆臂自身，仍是与副车架的衔接都现已满足厚实了』

　　『防倾杆细处直径为19.26mm，算得中规中矩，而前半轴最细处直径为23.06mm』

　　改变梁结构也是咱们很熟悉的结构，大批的小车都选用这种结构相对比较简略，不需要太多调理和设定的悬挂方法。为了减重，锋范在改变梁的附件上面做了不少空泛，一起也没有对悬架的强度形成负面影响，算是很有用的规划。

　　『锋范后悬的绷簧托盘上面冲压了不少空泛，从它的受力方向看，这些孔洞并不会太影响托盘的强度，的确是比较取巧的方法』

　　『锋范的后悬绷簧长而直径较细，圈数较多，重点是改进后部的舒适性；而减震器在绷簧后的规划，能够让减震过滤绷簧的剩余动作，进步后悬挂的平顺性和稳定性』

　　家用小型车傍边的高功能等级产品，价值便是把轮胎变窄，尽管油耗跟功能都有进步，但这种下降安全性的做法仍然不太可取，除此之外它是一辆很胜任的家用车。

　　尽管从感情上我没有办法承受为了节油只用175mm宽轮胎的做法，但客观的谈论，锋范的确在家用方面有着很强的适应能力。

　　中规中矩的轿车，重视经济性和舒适性。动力系统的匹配也很好，无论是价格、驾驭感触仍是空间有用性都精准的契合它的定位。

　　之前锋范1.5测验我给了8分，两分扣在定位失误及刹车成果上，锋范1.8的刹车有了进步可是定位仍然不对，所以我就给打9分。

　　和1.5升车型比较，锋范1.8的均衡性更好。尽管动力功能不像1.5升那么惊人，但终归仍是有进步的，一起油耗也在合理的规模内。最主要的一点，轮胎变大之后刹车成果也进步了许多，关于大多数用户来说，这才是最重要的。

　　比较锋范1.5的最大弱项，1.8L车型进步了轮胎的宽度，虽然仅仅增加了一个标号，但实践的作用的确有了显着的进步！自动挡车型并不是功能主 力，5AT为了杰出舒适性与经济性将功能大打折扣，在我来看，1.8L发动机+5MT才是最佳挑选。

　　锋范是有10分潜质的车型，可是我的两分扣在：榜首、自不量力的把自己归在紧凑车等级（乃至厂商官方宣扬叫它中级车）；第二、刹车功能太差，是近期咱们测验过除了SUV之外最差的成果了。除了这两点减分之外，别的的当地我对锋范比较满意。

　　刹车太差！纵然它有现在小型车最快的加快也没用，刹车仍是更重要。其它方面锋范都做得很不错，并且是领先于大部分对手，价格亦是如此，锋范的价格现已彻底超出了小型车的规模。说是紧凑型又太小，说是小型车又太贵，怎样有点上不着天下不着地的感觉？

　　超卓的经济性；不错的动力；再加上十分舒畅的驾驭感，关于个人而言，锋范1.5MT以上几个特色足以让我给高分，但分析之后才发现这些优势都是出于175mm轮胎的原因！很不幸的是，也正是这样的一个问题，锋范的刹车变得很不抱负！窄轮胎的运用将会成为一个敏感话题。